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[车友] 电商怎么玩终归还是集客

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千千阙歌 发表于 2014-11-16 16:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
电商怎么玩终归还是集客


    我喜欢购物,尤其特别喜欢京东自营的产品,因为品质有保障,送货快。早前也都是买一些生活用品,近来随着车龄奔五年各种零配件老化需要更换,也开始尝试从京东上购买,前不久换了一块蓄电池,包送货上门包安装。

    本以为是京东的售后服务,来了才知道是京东通过与第三方合作,借助第三方的手实现了这次交易。说实话,像我这种爱车之人早前一直在4S店做维修保养的,是不太愿意在街边店处理车辆,此次交易是对京东的信任才促成的,说得不好听点,顺带便宜了第三方。

    做得好的电商是很能够在客户心中形成口碑的,但并不代表因为信任他们就连他们的朋友一起信任了,这就是电商的问题,大多时候能做好平台,但对于一些技术性尤其是牵涉生命安全的服务,他们是没有的,他们都得通过第三方来做,而对于这些听都没有听过的第三方,我心里是充满疑问的。

    其实,汽车难以脱离4S店的最主要原因,不是因为它售价高是一件大额商品,而是它非常独特,它代表了安全,承载着生命,所以服务就会显得很重要了。

    当汽车电商叫嚣着,要将自己脱离集客的功能,直接和消费者进行面对面交易时,外界都在说它们将迎来真正的转型,但其实最后消费者关心的只是价格,你能给我最优惠的价格就好了。因而,做不来汽车服务的电商,也就只能止步于此了。

    另外,车企也是一个矛盾的整体,他们需要扩展更多的渠道,让消费者来关注他们的产品,获得更多的客源,但同时又想要维护自己的品牌调性,不想消费者只关注自己的价格,更不想通过降价来促销,甚至因此导致区域价格紊乱的情况。于是,就做出了你去店里谈底价,我补贴点油卡,又或者高大上地用抽奖的形式做点抓眼球的举动。这种玩虚的诱惑,消费者上当一两次就不会再做傻瓜了,网上比价,最重要的是真金白银的实惠。

    故而,因为车企不可能对车型放价,汽车电商短期内可以牺牲自己的利益,拿广告费用来反馈消费者,通过这种真正的实惠来吸引眼球,但长期来看,都很难常态化,如果没有了真金白银的价格优惠,电脑又要靠什么来与消费者面对面交易呢?                       付花

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