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梁韫 攻克安全气囊技术,为您的生命负责

时间:2017-6-16 07:59 2 24500 | 复制链接 |
  梁韫 
攻克安全气囊技术,为您的生命负责

  策划/孟嘉多 文/记者侯文杰  摄影/记者张潇

  上海大众汽车、华晨汽车……20多个主机厂的80多个车型,装配的安全气囊都来自锦州的锦恒汽车安全系统有限公司。能在国产车型装配的安全气囊产品中占有半壁江山,这无疑与企业强大的科技创新能力息息相关,在这个国内最大的安全气囊生产基地里,站在风口浪尖紧握潮流、把握技术开发的,则是一个看似文弱的女人——梁韫。

  从无到有 啃“硬骨头”

  安全气囊生产涉及电子等高科技,具有投入高、技术含量大、开发难等特点,行业进入门槛非常高。曾几何时,这种产品是美国、德国、日本和韩国等国家企业的专利。

  可是,梁韫却偏偏想跨这道高门槛。

  2002年,毕业于辽宁工业大学机械专业的梁韫,初进锦恒,对安全气囊的了解仅限于驾驶证考试中的题目,当她得知工作后自己能参与制造安全气囊,顿觉使命感爆棚!但具体做啥?完全不知道!

  从零部件设计开始,梁韫用了3年的时间对安全气囊从外观到结构有了全面的理解。而当时公司的技术也仅限于copy外来技术,“拿来人家的东西,我们加工,然后组装到整车上,仅此而已。”

  可是单纯做零部件是不完整的,A级车与SUV对安全气囊的要求必然不一样,要有一个匹配的过程。2005年,公司引入了分析软件,要成立模拟分析组,梁韫自告奋勇参与其中。

  当时国内安全气囊研发很少有厂家涉猎,少数运用该技术研发的还都有外资背景,几乎没有成功的经验和技术可供借鉴,而“初生牛犊”梁韫加入4人小组,正式开始“啃骨头”。

  然而,安全气囊仿真分析的复杂程度超出了技术人员的想象。“要系统分析车辆碰撞的过程,通过软件实现可视化。学习使用软件不是问题,难题是二次开发,不仅要把自己需要的内容通过软件提取出来,还要分析材料特性来进行对比和分析。我们没有国外的资源,属于‘纯国产’,加班加点儿都不算事儿。”梁韫笑称当时自己用的是“笨”功夫,有时候一个想法的成熟需要成百上千次的试验才能够最终确认下来。

  2006年,在做法国企业神龙汽车一个车型的项目,这个项目不但要符合国标,还要符合欧标,涉及到材质、改型很多方面。这个时候,模拟分析组的优势就体现出来了,减少了很多试验的次数。如果用老方法,这个项目至少要1个月的时间才能做完。而模拟分析小组利用CAE分析软件,经过DOE分析对每个参数进行有效的运算分析,经过不断尝试,终于利用10天时间完成项目的系统优化工作,不但实车试验结果达到项目系统开发目标,而且还拿到了3个安全气囊的专利。

  全方位保护
  细致到每一条线迹

  受力、充气、膨出……一系列动作,就是为了减少汽车撞击的一刹那给人带来的伤害,用梁韫的话说,我们做的是保护驾乘人员的产品,不允许有任何一个产品出现问题,把伤害降到最低最为重要,真正做到对驾乘人员360度无死角的悉心保护,就要尽量把所有可能出现问题的地方都想全面、做细致。细致到什么程度?从每一条线迹做起。

  安全气囊有不同的材质,不同的材质要用不同的线来缝合连接,每做一个车型的安全气囊,梁韫都会先选出七八种线。每一种线都要先拉伸确定强度,然后与布料进行匹配。线确定下来,就要看线迹,“每一种线用不同的缝法、不同的针脚数,受力都是不一样的,缝合针脚太紧,充气以后,线就会把气囊勒坏,太松又不结实。所有的一切我们都要先通过数据来说话,然后实践,只有都通过检验,才可以进行下一步。”梁韫说话轻声细语,但谈起自身业务,让人有一种自然的信服感,“再下来就是折叠方式,不同的折叠方式,充气后膨出的速度不一样,这些都需要我们先从数据着手,然后实践。每天的工作就是分析、匹配;再分析、再匹配,这也是我们电脑不离身的原因,随时都要查看数据,半夜也要起来看。”

  做技术 创新不跟随

  “现在整车厂也在自己搞研发,但是我想说,目前我们还是最专业的,当然,我觉得我们一直都会是最专业的。”

  2016年,在与国内一知名汽车品牌合作一个新车型,整车厂将自己研发的安全气囊图样拿来,要求梁韫按他们的样式来做。

  “如果您愿意相信我们,请让我们给您做个匹配,我相信我们能做出更好的。”梁韫很委婉,但心里已经有了谱。半个月后,当梁韫拿出更好的匹配,整车厂服气了,负责人竖起大拇指,“不愧是专业人士,我们需要向你们学习!”

  国产汽车产品安全技术水平越来越高,2006年开始,中国汽车技术研究中心正式建立了C-NCAP(中国新车评价规程),2016年年底,C-NCAP共完成了345款车型的试验评价及结果发布,基本覆盖国内所有乘用车企业的新产品。新车都站在一个平台上,十八般武艺都亮到了明面上,是骡子是马,都得拉出来遛遛,安全系数都得评星级。“什么叫标准?大家都能达到的叫标准,但光达到标准远远不行,那就没有进步了!我特别愿意看到,一个新车型,评级是5星+,这个车型的安全气囊是从我们手里研发出来的。”梁韫笑道。

  这些年,她参与完成了神龙、一汽、奇瑞、长城、江铃等主机厂项目系统集成工作。同时参与并组织开发了多边形气囊、浮动饰盖、臀部气囊等创新产品,都是国内领军技术。

  在梁韫看来,做安全气囊是一件特别有成就感的事儿,不停地分析与匹配,不断地把不匹配的点找出来解决掉,就特别高兴。在她看来,做技术,跟着别人后面做,怎么做都没有出路,唯有想到别人前边,做风口浪尖紧握潮流的引导者。

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2回复

亿兴 发表于 2017-6-17 13:34 | 手机 | 显示全部楼层 | 举报
功夫不负有心人哪!
阿噢 发表于 2017-6-16 22:04 | 手机 | 显示全部楼层 | 举报
天赋异禀
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